带有电池预加热功能
　　冬天电动车续航锐减、甚至出现充不进去电的情况，因为电池受到低温影响较大，那么面对这个问题，可谓是“八仙过海，各显神通”。那么针对这个问题，市面上已经有不少品牌的电动车推出电池低温预加热功能。此外，前两天我刚刚从东北沈阳测试了比亚迪海豚在冬季寒冷天气下的续航表现，它所借助对抗寒冷天气的主要“利器”就是热泵。

　　在寒冷的冬季，大家可能有过这样的经历。自己的智能手机充电，因为手机温度过低，有时候会暂时充不进去电，或者充电效率极低，这时候将手机焐热一会就会缓解。
　　其实对于电动车也是同样道理，锂电池低温下活性不足，可能出现电量充不进去或充不满的现象。所以无论是热泵还是电池预加热技术，一方面是为了保证寒冷天气下的电量与续航，更重要的还是为了保证锂电池能在寒冷的温度下，可以正常充放电。今天我们就带大家盘点带有电池预加热和热泵的车型，各位电动车的车主们，可以对照看看自己的电动车上有没有这些功能。
　　一、带有电池预加热功能
　　说到电池预加热这个功能，相信大家都明白说白了就是为电池提前加温。但是很多朋友会说，这不是“拆东墙补西墙”吗？用本就不充裕的电来为电池加热，会不会得不偿失。所以面对这个问题，各个电动车品牌也给出了自己的解决方案——额外供电，也就是用电池以外的能量为动力电池加温。
　　1、威马EX5(参数|询价)
　　加热秘籍：柴油加热器
　　官方指导价：14.98-15.98万元

　　由于柴油加温并不会消耗太多，所以基本上1个月加一次柴油就可以。这时候肯定很多朋友会说，这不是画蛇添足吗？电动车还要额外加油来保温。
　　对此我想说的是，第一，这套系统主要针对极寒天气下使用，例如零下30°C的环境。平日里我相信选择EX5的车主，几乎没有人会选装这个配置。第二，在电池技术没有得到突破的当下，这也是没有办法的办法。
　　2、小鹏P7(参数|询价)
　　电池保温秘籍：外接充电桩加热
　　官方指导价：21.99-40.99万元

　　小鹏官方表示，在开启低温电池预热功能后，能明显提升高寒冷天气下的续航。原因就是开篇提到的，电池加温后到最佳工作温度了，就可以将电池冲的满，放电也会更加正常。

热泵是省电利器

　　二、用自身电量加热：
　　第二类为电池提供预加热的车型，就属于“杀敌一百，自损四十”。它们大多数是从自身的电池中划分出一点电量，为电池提供保温或预加热，从而保证电池处于最佳的工作状态。
　　1、特斯拉Model3 磷酸铁锂
官方指导价：26.674万元

　　特斯拉上的电池预加热功能，一方面是为了保持电量，但更重要的是为了在低温环境下，将电池加热至正常工作温度，以此提升充电效率，避免因为电池温度过低，出现充不上电的问题。
　　2、蔚来ES8(参数|询价)
官方指导价：46.8-62.4万元
　　蔚来作为国内新势力巨头之一，在冬季电池续航方面的措施，自然没有缺席，它们也带来了自己的电池预加热功能。

　　3、ARCFOX 极狐 αT
官方指导价：24.19-31.99万元

热泵是个“好东西”
　　除了上述提到的电池预加热功能，其实为了冬季续航，不少电动车品牌还做出了更多努力，比如当下有不少车型配备了“热泵”。
　　1、什么是热泵？

　　2、热泵的作用是什么？
　　热泵的作用当然也是加热，那么它是怎么省电的呢？
　　热泵在工作时，肯定也要消耗一部分能量，毕竟世上没有永动机。但它所消耗的这部分能量远比PTC小的多。

　　但热泵也不是万能的，在一些极端低温的条件下，热泵可能无法工作，所以有些车尽管使用了热泵空调但依然保留效率很低的PTC以备不时之需。

　　编辑点评：
　　总的来看，冬季低温环境下，针对电动车续航“骤减”，各个品牌殊途同归，基本上都采用对于电池预加热的方式。因为只有让电池得到保温之后，才可以保证电池的充电效率，并维持正常的充放电状态。
　　另一方面，热泵作为选配或标配出现在越来越多电动车新品之上，原因就是热泵在冬天可以通过最小的“电耗”实现车内供暖的需求。但以上这些措施，对于现阶段电动车的冬季续航还只能算是过渡手段，未来电池技术的突破，才是真正能够解决电动车续航焦虑的“良药”。

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• 漫天毛毛雨 金币 +45 发泄鼓励，红包送上~ 2022-1-2 00:05

希望电动车加快发展，能够早点解决冬天的电动汽车的续航的痛点；如果可以改善了，应该北方就会有很多人买电动车了。

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• 漫天毛毛雨 金币 +10 宣传回复 2022-1-2 00:05

冬天就是考验一辆电动车的电池的性能的关键时刻。

近期北方严寒天气就是重要的检验之一，电池还是要耐的住低温严寒，还有雨雪天以前特拉飞翼关门问题。现实还有个北方雨雪的充电桩问题。服务保障到位，电动应该是趋势之一，至少目前仅在市内做上班代步那是非常方便的

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• 恒衡水成 金币 +5 认真 2022-3-9 21:17

头一次听说能带加热装置的电动车，不过在寒冷的冬季，如果这加热装置真要可靠的话，那我未来还真有可能买电动汽车。

电池就是电动车的软肋，一到冬天就是考验，也是电动车留出原型的时候

其实电动车真的不算是绿色，而且科技远远没有发展到可以替代燃油车的程度。个人觉得现阶段最好的过渡产品是混合动力，一定程度上减少汽油的消耗减少尾气的排放。

电动车预热一直是个争论不断的话题，首先预热或者是长期低温保温的技术成熟不成熟，如果短路发热短路保护器不起作用的情况下改怎么办！电池长期保持工作状态多电池有没有影响？是还是需要时间的考证！

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• 恒衡水成 金币 +5 认真 2022-3-9 21:17