新威然购车手册 | 基本信息介绍
　　威然(参数|询价)作为上汽大众布局中大型MPV市场的重要车型，与上汽大众途昂(参数|询价)“同宗同源”。现如今我们迎来了2022款新威然，在中大型MPV这个级别，它的关注度与上汽通用别克GL8和广汽丰田赛那(参数|询价)相当，3月13日上汽大众新威然正式上市，厂商公布的官方指导价为28.68-39.98万元。

　　全系共推出5款车型，相比2020款车型，新增1款车型。其中330TSI车型为2款，380TSI车型为3款。面对新增的配置，我们马上为您带来新威然的购车手册，如果您对新威然感兴趣，相信看完本期的购车手册，选哪款您心里就有数了。

　　动力方面，2022款新威然全系均搭载EA888的2.0T发动机，其中330TSI车型搭载低功率调校的2.0T发动机，380TSI车型搭载高功率2.0T发动机，全系均匹配7速湿式双离合变速箱。

新威然购车手册 | 配置差异分析

　　2022款威然(参数|询价)在车型配置结构上做出调整，新增380TSI尊驰版，填补了改款前330TSI车型与380TSI车型之间较大的价格跨度，给予消费者更多选择。

　　330TSI商务版作为新威然的入门配置，基础配置比较丰富，标配10.3英寸全液晶仪表、无钥匙进入/启动、前后泊车雷达、胎压监测以及带有CarPlay功能的10英寸触摸屏。此外，330TSI商务版在安全配置上也很给力，除了基础的安全配置以外，标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车、膝部气囊等。
　　稍显遗憾的是，作为一台尺寸比较庞大的中大型MPV，入门车型没有配备倒车影像，泊车对于新手来说稍显吃力。再有就是两侧的侧滑门均为手动开启，稍微有点不够“体面”。

　　330TSI豪华版作为次低配车型，对入门车型的配置做了一次查漏补缺，把刚才的遗憾都补全了。虽然指导价贵了2万元，但换来倒车影像、自适应巡航、电动行李厢开启、感应行李厢开启、真皮方向盘、前排手机无线充电、10色氛围灯等丰富的配置；两边的侧滑门升级为电动开闭，主、副驾驶座椅也升级为电动调节，并且前排还增加了座椅加热功能。个人认为这2万元的差价，换回来的配置增长是物有所值的，即便后期加装2万元也拿不下来。

　　380TSI尊驰版作为2022款威然新增的配置，指导价与330TSI豪华版相差1.5万元，在配置上与330TSI豪华版没有区别。最大的差异在于动力系统方面的提升，尊驰版在豪华版的基础上，换装2.0T高功率发动机。个人认为它是全系中最值得推荐的配置，即拥有满足日常使用需求的配置，同时动力系统与顶配看齐。虽然威然这样的MPV基本上不会激烈驾驶，但“动力就像存款”，要用的时候必须要有，满载时高功率发动机推动威然这样的“大块头”更加从容。

　　380TSI尊贵版与380TSI尊驰版相差3.8万元，主要是在舒适性配置上的提升，增加了并线辅助、驾驶位座椅记忆、副驾驶老板键、后视镜加热，胎压报警升级为胎压显示，此外轮圈也从19英寸升级为20英寸，但轮胎宽度没有改变。
　　再有就是重点升级放在了第二排，增加第二排座椅加热、通风、按摩功能，同时第二排座椅调节功能更加丰富，新增了腿托与腰部支撑，还为第二排乘客增加了两侧的手动窗遮阳帘。个人觉得除非对这些新增的配置有“执念”，否则这3.8万的差价，属于可以但没必要。

　　380TSI旗舰版作为全系顶配，相比尊贵版价格提升了4万元，配置方面自然是锦上添花的存在，增加了360°全景影像、哈曼卡顿音响、驾驶模式选择、外后视镜防眩目等功能。如果您是绝对的配置控，那么顶配增加的这些配置，应该可以让您满意，但如果对以上这些新增的配置没有刚需，那么4万元的差价确实有点高。

　　编辑点评：
　　中大型MPV原本是别克GL8一家独大，但随着该细分市场不断有新选手加入，逐渐变得热闹起来，威然正是其中之一，它凭借着大众品牌在国内市场打下的口碑，收获了一波关注。
　　说回产品本身，威然尺寸比同级别的GL8、赛那(参数|询价)更大，轴距也是这三台车中最长的，尺寸的优势让其天然的能够获得中大型MPV潜在消费者的好感。同时大众TSI+DSG的动力组合，已经在国内市场征战多年，可靠性和后期维护成本都有目共睹。相信本次改款后，经过重新梳理过的配置结构，会让威然在这个市场中的表现更加有竞争力，成为消费者在上汽通用别克GL8与广汽丰田赛那之外的新选择。

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• 漫天毛毛雨 金币 +40 发帖鼓励，红包送上~ 2022-3-23 09:06

这车定位有问题，搞不好就搞成当年的夏朗，夏朗好歹还是纯进口，这外观这价格实在是没什么竞争力。

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2022-3-24 11:41

价格太贵了，销量不行。车内空间还行。变速箱就很一般了，湿式双离合没AT变速箱好，还卖的比用AT车的贵，大众不知道怎么想的，还以为自己是块金字招牌啊

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 认真回复 2022-3-24 11:41

车辆的配置都是根据市场和价格成本还有用途来定的，单一从变速箱来看，不可否认在可靠性方面双离合变速箱确实比不上AT和CVT，但是湿式双离合变速箱还是有很多优点的，比如相对来说它换挡速度快，能够进一步压榨出发动机的动力，保证更强的动力输出，同时保证更好的油耗表现，1.8或者2.0以上的排量配湿式双离合是比较有优势的。AT嘛，优势已经人尽皆知那就是稳定。大众品牌下，你看只有途锐配了AT，其他的一水儿的双离合，为啥？因为双离合一大特性，就是能够更好压榨出发动机的性能，带来更低的油耗，优势有所保证。但是到了高端车、性能车这块了，稳定性会更重要，虽然双离合的传动效率更好，更省油，但是稳定性压倒了一切。有个电影里面说的“老子要的就是一脚跺下去之后的飞驰”，如果没有稳定性，那可能就是一脚下去变速箱崩了。很显然，AT的可靠性天然优势在性能的面前，更容易发挥技术优势，双离合面对的技术方向，是油耗、是效率，而不是绝对意义上的性能。所以你看，大众、奥迪很多品牌基本都是性能车配备的AT，当然保时捷的PDK不算，毕竟那玩意的造价已经高达6位数，它的成本比AT还要高。

引用:

原帖由 sy111 于 2022-3-24 08:16 发表
价格太贵了，销量不行。车内空间还行。变速箱就很一般了，湿式双离合没AT变速箱好，还卖的比用AT车的贵，大众不知道怎么想的，还以为自己是块金字招牌啊

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• 漫天毛毛雨 金币 +25 坚持回复 2022-3-25 11:05

全家一起出行是需要这样的车子，就是价格实在是有点太高了，真的要买这种车的人不一定会花这个价位的钱。

同意2楼观点，这个车不上不下，性能、外观、价格均无优势。

说突话，看到实车应该会觉得性价比还是可以的，做工比赛那好很多。

这车估计买的人应该不多吧，同级别的车比它更有性价比，看这外观也并没有想像中的大气，内饰也一般般的样子

这车比夏朗大一圈，样式也漂亮了许多，还不错