斯柯达柯米克长测初体验（一）
　　预售12-14万元，德系品质SUV……好吧，不卖关子了，看标题你也知道我们接下来的几个月要干点儿什么。没错，我们赶在上市之前，约到了一台斯柯达柯米克(参数|询价)长测试驾车。截至发稿时，这台斯柯达家族的最新SUV作品可能还没有正式上市，不过依托国内一直火爆的SUV市场，加上自身年轻化的设计元素，源自德系的品质背书，预售12-14万元的亲民价格，新车从4月北京车展出现之后便吸引了大量年轻消费者的目光。而我们这次的长测，也是为了在最快的时间里，通过实际使用生活场景，来全方位解读斯柯达柯米克的方方面面，为您未来的购车决断给出参考建议。



　　首先，长测开篇，我们照例认识一下这位即将陪伴我们两个多月的小伙伴——斯柯达柯米克。这是继柯迪亚克(参数|询价)，柯珞克(参数|询价)之后，斯柯达推出的又一款细分市场产品，如此紧密的投放节奏，足以看出斯柯达对于国内SUV市场的重视。而柯米克，更是有备而来，这是一款充分考虑国人喜好，由中国团队和捷克团队合作，专为国人打造的一台入门级SUV车型。那么未来是否可以成为斯柯达争夺SUV细分市场份额的利器？我们将在后面的长测内容中一步步来观察。



毋庸置疑，斯柯达的家族脸谱同样会出现在柯米克的外观设计中，整体车身凌厉的线条和折角，无一不在宣扬着自己的“年轻化”铭牌。重要的是尺度拿捏到位，并不显得过于夸张。








直瀑式进气格栅通过镀铬装饰条的点缀，体现出了不错的立体感。而与前大灯组相连，拉伸了前脸视觉宽度，配合发动机舱盖上的折线，时尚又具有力量感，颜值颇高。



前大灯组合采用分体设计，下方的转向灯折角锋利，尖锐的“眼角”看起来英气逼人，略显冷峻。内部均采用卤素光源，配备自动开／闭功能，近光灯加入透镜后更加实用。位于下方的日间行车灯使用了LED光源。








柯米克的长宽高分别为4390mm／1781mm／1606mm，轴距为2610mm，相比市场主流竞争对手略有优势。而在内部空间利用率上，柯米克在后面给了我们不少惊喜。



车身侧面，笔直粗壮的腰线经过光影折射，营造出了非常坚实，厚重的立体视觉效果。配合黑色的轮拱护板，隐隐嗅出了SUV车型该有的野性味道。



银黑配色的双五辐式轮圈同样凸显了SUV车型的力量感，搭配了马牌UltraContact UC6系列轮胎，尺寸为205/55 R17。



想要去远方，车顶行李架必不可少。而在目前实际接触的两台不同颜色的柯米克上，银色的车顶行李架也为车身点缀了不错的时尚感。


车门把手的设计也比较粗壮，拥有不错的夯实握感。



车尾的整体设计相比前脸“友好”许多，线条圆润，隐藏式排气让车尾显得更加精致。尾灯内部采用“C”形设计，全部使用卤素光源。倒车影像，雷达等功能性配置也一应俱全。





斯柯达柯米克长测初体验（二）



即便拥有亲民的售价，柯米克(参数|询价)在内饰设计上也没有任何廉价感，多层次的布局让视觉效果不显单调。内部各个功能区域整齐划分，轻松上手毫无难度。



虽然受制于成本原因，柯米克依然非常用心的使用棱形纹理，配合银色饰条为车内的简单材料赋予了不错的精致感和时尚感，实际上手的触感也同样非常不错。



三辐式方向盘握感粗细适中，提供高低调节两向功能，根据几位同事的驾驶体验来看，可以满足大部分身材的驾驶者。两侧多功能按键和旋钮的角度位置都相当合适，使用方便。








仪表盘的设计比较简约，三种颜色的搭配让视觉效果不会过于单调。中央的行车电脑显示屏可调节信息量比较丰富，车速，续航里程等等满足日常行车需求不成问题。


柯米克的车载多媒体系统是整车的亮点之一，上市后将会全系标配，支持触摸控制，反应迅速。内部包含智能互联，蓝牙，导航，语音控制、多媒体等等一系列功能，在后面的长测内容中，我们的同事会为大家做详尽解读。
















　　说到功能和配置，在相同价位区间的竞争市场中，柯米克的内部配备还是很有诚意的。一键启动，发动机启／停，定速巡航，自动大灯，自动空调，胎压监测……等等舒适安全性配备都比较齐全，日常使用可以比较便利。


一体式座椅设计相信是很多年轻人都比较喜欢的，使用真皮和织物两种材质拼接，中央的棱形设计也体现出了年轻化的潮流感，视觉效果和乘坐感受都值得赞赏。








对于车内空间的利用率上，柯米克给了我们不少惊喜。传统SUV车身造型保证了不错的乘坐空间。图中体验者身高1.78m，正常坐姿情况下，头部余量达到两拳，空间充裕。



而在后排空间方面，同样1.78m的体验者，头部空间剩余两拳，腿部空间余量同样为两拳。对于这么一款入门紧凑级SUV来说，如此宽裕的乘坐空间表现值得点赞。











　　而在储物空间上，柯米克的设计也足够充裕和贴心。各个位置的门板杯架尺寸宽大，容量充足。车内前后位置还布置了各式各样的储物格，不同尺寸和形状，足够容纳日常使用中的各种随身物品。



当然，还有可以提升的地方。如果前排座椅后方再设计两个小兜，那么后排乘客的储物空间就可以更加丰富了。



打开柯米克的行李厢，也可以有不错的惊喜。无论是平整程度还是内部进深，包括设计的几个锚点，都让行李厢的容量和便利性大幅提升。后排座椅还可以整体放倒，容积巨大。








目前，柯米克提供了一台1.5L自然吸气发动机，与其入门级别的定位也比较相符。这台发动机的最大功率为81kW（110Ps）／6000rpm，峰值扭矩输出150Nm／3800rpm。



传动机构方面，这台试驾车采用了一台6速手自一体变速箱，换挡逻辑和速度都表现的可圈可点。其它版本还有5速手动变速箱可选。



　　总结：柯米克长测的开篇，也是我们对这台柯米克的初期印象，目前而言非常不错。车辆设计在年轻化，追逐时尚潮流的同时，并没有过多夸张，个性的元素，相信这样的风格会受到大多数年轻朋友的喜爱。另外在配置的丰富程度和乘载空间方面，柯米克也表现的足够有诚意，贴心且人性化。总之，是个很棒的开始，后面的两个多月时间里，我们会继续详尽地体验这台柯米克的方方面，包括日常驾驶体验，科技配置体验，保养体验，甚至出外郊游等等一系列内容，柯米克的表现会如何？让我们拭目以待。
斯柯达柯米克油耗测试（一）
　　[XCAR 测试 原创]
　　从柯迪亚克(参数|询价)到柯珞克(参数|询价)，再到我们今天测试的这辆柯米克(参数|询价)，斯柯达短时间内在中国市场投放了三款SUV车型，足以看出其对于中国市场的重视。柯米克与柯珞克定位相同，都属于紧凑级SUV，不过目前柯米克只推出了搭载1.5L自然吸气发动机的车型，同时售价相较柯珞克也有所降低，预售价为12-14万元。



　　我的同事之前已经对柯米克进行过详细的测试，感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读。对于家用都市紧凑级SUV而言，除了人性化的设计、平顺的动力以及大空间以外，油耗也是一个不得不考虑的问题，本次，我们就针对柯米克的油耗进行了单独的测试。

































斯柯达柯米克油耗测试（二）
　　在我完成了100km的驾驶后，我们替换了驾驶员，这样做可以有效抵消不同驾驶习惯对油耗测试的影响。























　　由我驾驶100km之后的表显油耗为8.5L/100km，平均时速22km/h。由原老师驾驶100km之后的表显油耗为6.7L/100km，平均时速35km/h。在我们最终完成油耗测试时，共计行驶203km，平均时速27km/h，表显油耗为7.7L/100km，而我们的实测油耗为7.5L/100km，相较表显油耗略有降低，考虑到测试车辆还未出磨合期，且车辆负重较大，这样的表现还是比较不错的。
　　编辑点评：
　　斯柯达柯米克(参数|询价)的车身质量为1305kg，在加上两位驾驶员和少量行李，已经逼近1.5t，基本可以算是“负重前行”。最终油耗测试取得的成绩为7.5L/100km，对于1.5L发动机来说，取得这样的成绩也在意料之中，考虑到其欧系车厚实的行驶质感以及12-14万元的预售价，个人认为还是一个值得考虑的选择。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +50 发帖鼓励，红包送上~ 2022-5-17 14:14

这个品牌大概率可以退出中国了，销量一泄千里，已经救不了了，除非改电车

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +2 消灭零回复 2022-6-9 10:58

我感觉发动机小了，爬坡坐4个人有点累。大众的通病。如果要买大众的车，这个品牌觉得可以考虑。

车是好车，性价比也高，可惜就是受限于成本，单车利润太低，这个品牌差不多要退出中国市场了

各种被阉割的材料和功能，同国产车相比之下，除了牌子已没有什么对得起这价格了……