根据国内媒体报道，宁德时代麒麟电池已经实现量产，这也意味着该电池将很快投入市场。去年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（cell to pack）电池——麒麟电池。据介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。

　　相比前两代CTP技术，麒麟电池在冷却结构上进行了优化，进一步提高了其安全性、电池寿命、快充性能以及比能量密度。此外，该电池采用了全球首创的电芯大面冷却技术，能够支持5分钟快速热启动和10分钟快充。

　　目前，宁德时代旗下麒麟电池与多家汽车品牌达成配套合作。极氪汽车是麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009车型是麒麟电池首发车型，预计在今年第二季度交付。除了与极氪汽车的合作，赛力斯集团的AITO问界系列新车型、以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。

　　编辑总结：无论是在三元电池市场还是磷酸铁锂电池市场，宁德时代一直占据国内动力电池市场鳌头。随着麒麟电池的量产，预计未来宁德时代会与更多新能源车企展开合作。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +20 发帖鼓励，红包送上~ 2023-3-25 10:39

宁德时代现在技术已经全球领先了，中国科技走向世界了

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +2 消灭零回复 2023-3-25 10:39

感觉电池还需要一次革命才行，续航里程能够得到质的飞跃才行.

就等着新能源汽车的续航里程方面能实现飞越了。

技术越来越先进了，继续关注。

现阶段还有5个瓶颈的问题
1.能量密度限制：锂电池的能量密度目前已经很高，但仍存在限制。电动汽车需要高能量密度的电池才能满足长续航里程的要求，但如果能量密度过高，可能会导致安全隐患。
2.寿命问题：电动汽车需要使用寿命长的电池，以降低更换电池的成本和频率。但是，锂电池的寿命受多种因素影响，包括充电和放电速率、温度、使用环境等，需要在这些方面进一步提高。
3.充电时间和充电设施：与传统燃油汽车相比，电动汽车充电需要较长的时间，并且充电设施的覆盖范围和数量仍有限制。这些因素对电动汽车的使用体验和推广带来了一定的影响。
4.成本问题：锂电池的成本一直是电动汽车普及的一个瓶颈。虽然锂电池的成本已经大幅下降，但仍需要进一步的技术进步和规模效应来降低成本。
5.环境问题：锂电池生产和回收过程对环境有一定的影响，如资源消耗、化学品污染等。需要在电动汽车普及的同时，加强对锂电池生产和回收的环境保护和管理。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +15 回复认真 2023-3-27 14:24

宁德时代现在技术已经全球领先了,就等着新能源汽车的续航里程方面能实现飞越了。

宁德时代很厉害了 要不然特斯拉现在都再用宁德的电池了

还有电池损耗也得解决，否则很难进入二手市场，将来和手机一样每一个小时就不行了

thank you very much for the posting

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 -10 回复内容重复 2023-4-23 12:47