Fisker（菲斯科）创始人、董事长兼首席执行官亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）和公司高管团队一行访问了中国，并到访临港集团，双方就未来开展汽车产业合作进行了座谈交流。

　　菲斯科之所以选择进军中国市场，是基于三个方面的考虑。首先，中国电动汽车市场空间很大；其次，中国汽车市场正呈现出高端及轻奢车型增速快于普通车型的趋势，菲斯科的定位与之相契合；最后，中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高的接受度，政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。

　　菲斯科还宣布计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付旗下首款量产车型菲斯科海洋SUV。菲斯科中国董事会成员丹尼尔·弗阿（Daniel Foa）接受采访时表示：“菲斯科首个交付中心预计会开在上海。在渠道模式方面，菲斯科在欧洲和美国采用的是直销模式，但在中国市场的销售模式暂时还不便置评。”

　　编辑观点：有特斯拉超级工厂的先例，国外新势力电动车企也看中了中国这块宝地。政策的大力支持、高速发展的新能源消费市场以及完善的供应链企业，都让中国成为了电动车制造商眼中的福地。

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• 漫天毛毛雨 金币 +20 发帖鼓励，红包送上~ 2023-6-24 16:19

欢迎来华，我们做为消费者最希望看到的是公平的竞争，能够给我们带来巨大的发展和选择的空间。就像多年前特斯拉进入一样，像一天鲶鱼把新能源市场搅得天昏地暗，最终得利的还是消费者，把车的价格打下来了。不然，你以为中国的造车的会卖这么便宜？会像现在这么卷？

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2023-6-24 16:20

这牌子最早卖给万向的，以前配套的电池是万向A123的，万向在国内有汽车生产资质。他是这个电动车纪元的鼻祖，跟特斯拉几乎一个辈分。但可惜的是万向最终没把量产搞起来，然后陷入诉讼扯皮，创始人Fisker离开后又自立门户搞了个电动车品牌。万向属于起了大早，赶了晚集，最后连汤都没喝上。

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• 漫天毛毛雨 金币 +10 回复认真 2023-6-25 18:43