2023年6月28日，五菱新能源公司旗下品牌“菱势汽车”正式发布，菱势汽车将聚焦新能源商用车市场，未来将陆续发布混动及纯电车型。新品牌发布的同时也带来了旗下首款新车——菱势黄金卡，并公布了官方售价。新车共推出2款车型，售价区间8.98-9.38万元。在公布价格的同时，菱势汽车还公布了上市期下订1000元抵12000元购车款的优惠活动。

菱势黄金卡上市
车型	指导价（万元）
时代版	8.98
先锋版	9.38
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　新车亮点速览
　　· 采用“菱擎”超级线性混动系统
　　· 长车头设计
　　· 馈电综合油耗6.5L/100km
　　· 搭载容量为13.26kWh磷酸铁锂电池组

　　新车介绍
　　外观方面，菱势黄金卡采用典型的电动化前脸设计，无边框的前格栅设计符合当下消费者对新能源车的期待。前格栅上方采用了类似贯穿式灯带设计，品牌字母位于贯穿饰条的正中，既延展了车头的视觉宽度，也让前脸看起来更上档次。前大灯采用纵置布局的双透镜LED光源，无论从点亮效果还是照明亮度上都能满足商用车用户的使用需求。

　　菱势黄金卡采用单排座椅布局，这样的设计尽可能地放大了货箱的尺寸，提升了整车在商用过程中的经济性。创新的长车头设计不仅符合新能源车低风阻系数的设计需求，还相比传统平头设计提高了安全性，毕竟拥有更大的缓冲区，能够在发生碰撞时吸收更多的能量，从而不至于侵占座舱空间。

　　尺寸方面，菱势黄金卡拥有3650mm的轴距，长宽高达到了5935*1880*1845mm，而货箱尺寸更是高达3510*1780*380mm，这样的尺寸能够满足各种商用使用场景的需求，能够为车主带来更高的效益。值得一提的是，在货箱左侧下方还有额外的储物空间，可为车主装载私人物品所用。相比设计亮眼的车头，菱势黄金卡的车尾设计就较为普通了，如果能换装当下流行的贯穿式尾灯，将为其加分不少。

　　尽管定位商用小卡，但菱势黄金卡的内饰设计毫不含糊。环抱式座舱设计搭配平底方向盘，再加上精致的悬浮式液晶仪表盘、悬浮式中控大屏和旋钮式换挡机构，满满的科技感。车机系统中内置了蓝牙音乐、倒车影像等功能，能够满足日常出行的基本所需。菱势黄金卡的座椅符合人体工程学设计，拥有不粗的支撑性，只是受限于单排设计，座椅靠背调节角度有限，坐姿较直。安全配置方面，菱势黄金卡标配上坡辅助、ABS+EBD，能够满足不同工况的使用需求。

　　动力方面，菱势黄金卡采用增程式混动系统，采用前置后驱的动力布局。后轴搭载一颗最大功率为120kW、峰值扭矩320Nm的永磁同步电机。电池组则采用容量为13.26kWh的磷酸铁锂电池组，交流充电接口位于货箱右侧下方。电池组拥有电池加热功能，能够满足寒冷地区的使用需求。增程器则来自五菱柳机，以一台排量为1.6L的阿特金森循环发动机为核心，这台发动机的热效率高达40.01%。根据官方给出的数据，菱势黄金卡的工况法综合油耗为3.6L/100km，馈电综合油耗6.5L/100km，综合续航里程可达600km左右。

　　试驾感受
　　作为市面上首款采用增程式混动的商用小卡，菱势黄金卡的出现弥补了市场的空白，为私人业主带来了更为经济的商用小卡选择。根据中汽协公布的数据，目前商用新能源汽车的市场占有率仅为10.2%，而目前的新能源商用车大多为纯电车型，存在购车成本高、续航里程短等痛点，传统燃油卡车又存在动力差、经济性差、舒适性差等弊端，菱势黄金卡在纯电和传统燃油卡车之间找到平衡点。

　　电驱的属性成为它最大的亮点，320Nm的最大扭矩能够满足重载情况下的驾驶需求，平顺的动力输出又能够让日常行驶变得更加从容，提供标准和经济两种驾驶模式，满足不同工况下的使用需求，经济模式下强大的动能回收甚至能够实现类似单踏板模式的驾驶感受，在更加节能的同时也或多或少减少了刹车的磨损，能够有效降低商用成本，也间接提高了收益。不过，这款菱势黄金卡依然有提升的空间。首先，我们试驾的这款低配车型并没有配备安全气囊，当然这是出于成本的考量，后续增加选配或许是个不错的选择。此外，如果能增加外放电功能，将会为它带来更加丰富的使用场景。

　　编辑观点：不可否认“人民需要什么，五菱就造什么”再一次在这款菱势黄金卡上获得了印证。菱势汽车凭借业内首款增程式小卡填补了新能源小卡的市场空白，8.98-9.38万元的官方指导价格叠加上市期下订1000元抵12000元购车款的优惠活动进一步降低了购车成本，同时也为车主带来了更大的利润空间。

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2023-7-1 23:28

新赛道吧，好像这种类型的新能源车少之又少，隐形的垄断细分市场

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2023-7-2 08:51

就是不知道电池打几折，中国的货车基本上都超载，不知道能跑多远，要是只有300多公里，那就搞笑了

引用:

原帖由 longmo5 于 2023-7-2 09:49 发表
就是不知道电池打几折，中国的货车基本上都超载，不知道能跑多远，要是只有300多公里，那就搞笑了

混动细分市场，现在商用车新能源替换率还很低，基本还都是油车，因为纯电还是不能满足商用车的需求，不过这种混动的方式确实是改善了很多，增加了续航里程，也保证了载重等要求，厂家的思路是非常正确的。

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2023-7-2 22:06

这个不错，其实早应该出来了，非承载式车身，那岂不是改装潜力巨大，各大改装厂商已经在路上了，不得不说五菱确实厉害，确实懂老百姓要什么车，接下来面包车也赶紧出增程的吧，出一款混动省油面包车肯定会卖到爆的

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2023-7-3 07:33