现在越来越困惑“驾驶乐趣”这词了，几乎所有的车评文章都会反复提及，但你有没有发现越来越不对劲？因为这个原本是运动汽车专属的褒义词，已经被滥用到一切有轮子的家伙上，似乎一切能开动的东西都要以此为标准，以体现自己价值观正确，成为广大车主喜闻乐见，或者这才是一部及格的汽车。


曾经，我对驾驶乐趣的评判标准也如此，就是看这车能把我的手脚延长多少：不一定要跑得很快，但一定要跑得随心所欲，“动力澎湃，油门响应敏捷”；悬挂要足够结实，硬邦邦的，还一定要真实还原路面的状态，那句话很经典“轮子压过一枚硬币，通过方向盘能感觉到正面还是反面；还有，车头指向要锐利精准，不能推头“过弯像行驶在轨道一样” ……


总之，车子能忠实还原我脑袋中已经构思好的路线和姿势，控制车子就像控制自己身体那样的畅顺自然，这是一件多么令人兴奋的事情，当然是“驾驶乐趣”的真意！

后来，我又听到许多人的想法，例如我有一位拥有最老款别克君威的朋友说：我的车也充满驾驶乐趣啊，跑起来又稳又安静，像船一样飘在路面上，多棒的感觉啊；另一位开第一代QQ的小同学是这样说的：我那小车可省油了，拐弯抹角贼灵活，偶尔加个塞也方便，开这车的乐趣只有我才能理解；更有离谱的，那人是个上了年纪的领导，座驾是部皇冠，配司机，他说他不必开车也能体验到所谓的“驾驶乐趣”，理由是皇冠的座椅像家里的沙发，跑起来很安静……


显然，那套所谓在专业试车人眼中，关于“驾驶乐趣”的标准答案，肯定是不会得到这类人的同意的。甚至，他们还会厌恶这些我们觉得是充满乐趣的汽车：“又颠又吵，踩几脚油门我就晕车……”

中文词典是这样解释“乐趣”二字的：使人感到快乐的情绪。套用在汽车上，“驾驶乐趣”应该泛指“汽车给你带来的快乐”，这样一来便豁然开朗了。


过年出游，我开一部经典GL8陆尊，坐满一家人，尾箱还塞满年货，就算空车也被好多人吐槽没力的2.4L发动机，还有软塌塌的悬挂，此刻却是无比乖巧懂事的，给我们一家人提供了无比顺滑温柔的行驶服务，这部车让我感动无比的幸福快乐。

说这些，是因为我发现太多人上了那狭隘的“驾驶乐趣”的当，很多车厂也如此，把悬挂越造越硬，马力调得越来越大，外形也设计得一概凶恶，那架势恨不得自己就像车神附体，换套衣服就能下赛道厮杀似的。


我最怀念上世纪60年代前后的汽车世界，那真是百花齐放的时期，那时候路上跑的车，款式和性格都千奇百怪。有主攻性能，会把你颠得蛋痛的纯粹跑车；有追求外形的，像炫如粉红色的凯迪拉克，或者萌得要死的菲亚特500；有只是满足出行功能，样子丑陋得能吓哭小朋友的Hunt Housecar房车等等。

哪像现在，尽管个个车厂都说拿“驾驶乐趣”说事，但车子造得极其无聊，反而越来越没有性格。导致现在的人去买车，都三心两意得很。我年前陪一个朋友买车，去试了部汉兰达，看了部发现神行，最后买了部奔驰E-CLASS，太莫名其妙了。这都是因为大家根本连要什么都不知道，或者其实所有车的“疗效”其实都一样，只能信广告信键盘侠去集体YY，再或者只能盲目崇拜名牌，买贵的准没有错。


新的一年，祝大家万事胜意，心想事成，更希望大家能找到一部真正给你带来乐趣的汽车。其实并不难，我教你一捷径：那些车评文章看看就算了，最重要是通过自己的身体，在一堆汽车里面寻找让自己感觉舒服的特性，所谓的乐趣，和吃一顿饭没啥区别，不过是动物本能的应激反应罢了。

本帖最近评分记录

• wj无为 金币 +4 10图以上正常评分！ 2017-2-4 17:33

什么操控之王 什么弯道之王 我觉得都是浮云 在“日常用车”这个范畴 我们根本用不到那些极限的情况

驾驶乐趣？家用车？省省吧。“驾驶乐趣泛指汽车给你带来的快乐”？停着的车也行？作者该去好好学习下中文了

您别说，还真是那么回事，尤其是那些堵成狗了的人还要考虑手动档的车，美其名曰驾驶乐趣

驾驶乐趣见仁见智啊，不同的人有不同的乐趣，所以才有了不同的车型，就像无限和奔驰这两个开起来就完全不同的个性，车价和乐趣也没什么关系，个人就更喜欢g37而对cls无爱，虽然感觉上两个有点相像。不同的需要导致乐趣不一样，就像年纪大点的特别喜欢奔驰或者奥迪的稳重（加速感觉不明显），但年轻人可能更喜欢911的加速。乐趣本身就是一个很私人的感觉，所以说车富有乐趣就很难评价了

其实在国人的眼中所谓的驾驶乐趣都是浮云，要的都是颜值，宽敞大气，偶尔去搞个汽配城拉花，就够装逼用了。

我觉得还是手动挡能体现操作的乐趣，自动挡虽然方便，但谈到驾驶乐趣，都自动了，也就没趣了。

每个人的观点不一样！不同的人有不同的见解！合适自己的才是最好的

每个人的观点不一样！不同的人有不同的见解！合适自己的才是最好的

这就是一帮车托忽悠的本办法，都差不多！